みなさん、大雨と台風お気を付け下さい。
本日は、エボリューションefを紹介します。ユーザーさんは、頚髄損傷で上肢の筋力も弱い方です。ベッド移動や自動車への移動のためアームサポート部やブレーキ部分に工夫をしました。アームサポート前部の形状を写真の様な形状にすることによりおしりが座席から脱出しやすくなりベッドや自動車への移乗の手助けになっています。
ブレーキのステーも特注で！
ブレーキ前部に自動車と車いすを紐で連結固定し移乗時に車いすが逃げないようにします。そのためブレーキの前部に金具をつけあらかじめ自動車に装着されている紐をひっぱいり出して車いすの金具にフックをひっかけ固定します。
折りたたんだ状態
ユーザーさんからの評価
モジュラータイプでもこんなに軽いし折りたたみ幅も小さいので車載も楽になりました。形状を工夫していただき移乗動作も楽になり助かっていっます。車いすの開閉時が筋力の弱い人にはちょっとつらいかな？という感じ ディーラーさんに開き具合の調整をしていただいたので今は満足して使っています。
本日、ホィールレスのﾊﾞｽｹ用車いすが届きました。日進さんの最新型です。座面パイプがバックサポートから１０～１５ｃｍ程度傾斜を少なく保ちそこからｼｰﾄ先端へ急角度に傾斜がついているのが今回の特徴かな？、車軸位置前出しは、１０ｃｍ～プラスマイナス５ｃｍ移動できます。また、バックサポート高さも３８ｃｍ～プラス３ｃｍまでもちろん角度も８３°～９９°まで３°ごとに変更することができ安定姿勢を取り易く設定できます。
正面
座幅３２ｃｍとコンパクトなので見た目も良く見えます
後面
転倒防止がサイドに広がらすフレームと同じ幅に設定されています。今まではかなりフレームより広がっていましたが・・・、メーカーさんいわく狭い方がターン性能が良くなるそうです。少しずつマイナーチェンジしているようです。
ユーザーさんからの評価
今までのモデルより身体も安定するし動きも軽くなりました。ターンはさほど良くなったとは思いませんが。。おかげさまでボールの遠投距離も伸びスピードも速くなったのでこれからの練習やゲームが楽しみですとのことでした。
ホィール ２５－５４０介護ブレーキ ハンドリム ビニールコーティング
ブレーキ ダイヤル 上付き フットレスト パイプジョイント
キャスター ＳＬＲ２ ５インチホィール ＬＰＣ４ グリップ、ウィリーバー
フレームタイプ ロング シート幅４００奥行３８０ バックサポート高４００
正面
シートレザー前部に折りたたみステッキの収納用ベルト
が取り手けられています。
折りたたみ時
後部トランクに積み込みするため折りたたみが広がらないよう
幅止めをプレゼントしました。
ユーザーさんの評価
ウィリーし易いが転倒防止があるため問題なく
軽く操作できるのが良いとのことでした。
デザインもお気に入りです。
等事業所ではＮＥＯは最近の売れ筋商品です。
フレームタイプ ロング ２２吋 介護ブレーキ ５インチキャスター
ハンドリム ビニールコーティング ＰＰＳブレーキ 泥除け パイプ式
クッション ロホ エアライト
座幅 ４０ 奥行 ４０ 前座高 ４２ 後座高 ３７ｃｍ 背折機構
折りたたみ時 ：旧ＭＳモデルと比較すると折りたたみ幅が随分小さくなりました。
全体として、オプションがたくさんついている割には軽めに製作できました約１３Ｋｇ
ユーザーさんは、立位もとれるので立ち上がりと車いす操作との両面を考慮しながら
車いすの高さと座面角度を設定しました。
ユーザーさんの感触も良く喜んで頂けると、こちらもうれしくなります。
ミキさんの人気モデル super NOVA AXIS 本日、納品
フレーム長：４８０ｍｍ シート奥行き：３８０ｍｍ 座幅：４００ｍｍ バックサポート高：３８０ｍｍ
キャスター：４”スケルトン ホイール：ステンレススポーク 後座高：３８０ｍｍ 座面角度：８°
背角度：垂直 車軸前出し：３０ｍｍ ウレタン塗装：ワインレッド フットサポート：セパレート
折りたたみ時
この車いすの一番の特徴は、バックサポートが垂直になっていることです。
通常、バックサポートは６°～８°ぐらい後方に倒れていますが見た目この車いすは前に倒れているのではと思うぐらいに立っています。体幹の横に対するホールドを良くするためバックサポートの張りを緩め体幹を後ろにさげ丸みを作ってしっかりホールドすることが目的です。参考として座面に対するバックサポートパイプの角度は８２°！”＃
車いすでモジュラータイプやオーダーメイドの車いすは、多くの車いすが車輪をワンタッチで取り外せる構造になっています。最近、車輪のガタが大きいとか装着したけど知らないうちに車輪が勝手に抜けそうになるとかのトラブルが多いようです。割と簡単に調整できますので知っておくと便利です。
下図のように、１１ｍｍのスパナで軸を固定、１９mmのスパナでナットを回して長さを調整します。
下の写真は、調整前の写真ですがボールがシャフトの中に収まっていてストッパーの役目をしておりません。この状態では車輪は抜けてしまいます。
下の写真は、調整後写真ですが、車輪のガタが無い状態でシャフト先端の部品がシャフト内に収まり、ボールが外に飛び出せばストッパーの役目を果たせます。車輪はワンタッチボタンを押し込まない限り抜けません。
車輪が抜けそうになる原因としては調整前の写真のようにシャフト先端の部品のねじが緩む方向に動きシャフト内に収まってない状態だと思われます。逆に車輪が抜けなくなることもありますがこの原因は先ほどとは逆に先端部品のねじ部分が締まる方向に動きシャフト内に収まりっぱなし状態になりボールがシャフト内に収まらな状態になっています。抜けない状態になった場合は、専門家に任せた方がよいかもわかりません。
本日の日記
港区の大きな病院へユーザーさんと面会床ずれ予防のマットレスについて商談
Ｓさんとはもう２０年来のお付き合いになり年齢も近く話が合います。
打ち合わせが終わり刈谷市にある障害者センターへここで車いす製作の商談
こちらのユーザーさんも古くからの知り合いです本日は、採寸や要望の確認のため
訪問させて頂きました。
事務所へ帰り 早速Ｙさんの車いすメンテナンスに入ります。
画像の通りキャスタータイヤ部分が壊れた車いすを預かります。
日常的に使っている車いす、すぐに直さないと不便です。早速、部品交換
このキャスター君にもまた数年がんばって貰わなきゃ！”＃＄＄
綺麗になりました。このキャスターは少し水に弱いですがクッション性もあり屋内を傷つけない優れたキャスターです。
お風呂でお湯に濡れたり、雨の日の移動などで水に濡れたりの回数が多いと劣化の原因になります。
ひび割れや表面が一部分だけ柔らかく感じた時そろそろ交換時期です。
早めのメンテナンスをお願いします。
今回は、タイタンＲにワンアームドライブを取り付けた車いすを紹介します。
フレーム長：４８０（Ｍ），座幅：３８５，背高：３２０
キャスター：４” タイヤ：２４” 塗装：イエロー
操作の軽さや転倒などを考慮し車輪の位置を前出ししています。
画像のように車輪の横にハンドリムが２本ついていますが
この２本を片手で操り右へ左へ直進へと移動することができます。
今回は、アクティブな車いすにこの片手操作機構をつけました。
さらにタイヤはＫＥＮＤＡ ブラックコート ２３－５４０を
キャスターは、アルミコアキャスタオレンジ ４”を付け替え
グレードアップしています。
左の画像のように車輪をつなぐ連結パイプでハンドリムがない車輪を
駆動する構造になっています。この連結パイプはワンタッチで着脱
でき、はずせば普通の車いす同様折りたたみができます。
アームサポートは跳ね上げタイプで処方されています。
評価
車いすに慣れた人なのでデザインや凝った要望もあり画像の様な
車いすが完成しました。
操作が軽くて体も安定し使いやすいとの評価をいただきました。
日進さんのエボリューションMSがマイナーチェンジされＭＳ－２として初入荷しました。
印象は一言でいうと＜＜ベリーグッドです。＞＞
フレームの折りたたみがスームーズで手を離しても閉じた状態をキープします。
ブレーキステーの形状も変更、バックサポートも感触のよい素材に変更、ポケット部分の生地も変更
今までのＭＳとの大きな違いはバックサポートにあります。バックサポートのインナーベルトが固く車いすの折りたたみが悪かったり、固さが原因で背中に傷ができた人もいましたが、この分が改良され非常に満足しています。本日、購入頂いたＨさんは前回もＭＳでしたが今回のＭＳ－２は非常に喜んでくれました。
追伸、アームサポートも脱着タイプから跳ね上げタイプに変更されていました。また特別オーダーで５インチのキャスター仕様にしていただきました。
この２０日間新聞やテレビで情報を貰い思わず涙腺が緩みます。
がんばってもらうしかありません でもすこしでもなんとかしたい
２７日には、気持ちを込めて募金活動に参加してきました。
